Uu­si­maan ar­tik­ke­lis­sa 30.6.2026 tuo­tiin esil­le huo­li por­voo­lais­ten yk­si­tyi­sau­toi­li­joi­den lii­ken­ne­pääs­tö­jen suu­ruu­des­ta. Säh­kö­au­toi­hin siir­ty­mi­ses­sä on otet­ta­va huo­mi­oon muu­ta­kin kuin pai­kal­li­nen lii­ken­ne­pääs­tö. Uu­den au­ton ke­hit­tä­mi­nen mak­saa jopa 4-6 mil­jar­dia eu­roa ja ke­hit­tä­mi­sa­jan pääs­töt voi­vat ol­la 20 000 – 100 000 ton­nia hii­li­di­ok­sia.

Kun van­hal­la 1,4 lit­rai­sel­la ben­sii­ni­au­tol­la ajaa 15 000 km vuo­des­sa, sii­tä syn­tyy pääs­tö­jä noin 2,6 ton­nia hii­li­di­ok­si­dia vuo­des­sa. Jos ver­ra­taan 1 000 uut­ta säh­kö­au­toa van­hoi­hin ben­sii­ni­au­toi­hin, niin säh­kö­au­to­jen val­mis­tuk­sen hii­li­vel­ka kuo­leen­tuu noin 6-7 vuo­des­sa val­mis­tus­mää­räs­tä riip­pu­en. Pai­kal­li­ses­ti pääs­tö­sääs­tö­jä syn­tyy lii­ken­tees­sä vä­lit­tö­mäs­ti, mut­ta elin­kaa­ri­a­jat­te­lul­la pääs­tö­jä on syn­ty­nyt mer­kit­tä­väs­ti jo muu­al­la.

Eräs nä­kö­kul­ma uu­den säh­kö­au­ton hank­ki­mi­seen on sen hin­ta. Uu­si säh­kö­au­to mak­saa Suo­mes­sa kes­ki­mää­rin 50 000 – 55 000 eu­roa. Suo­mes­sa käy­tet­ty­jen au­to­jen kes­ki­myyn­ti­hin­ta on puo­les­taan 12 500 eu­roa. Ero on mer­kit­tä­vä. Toi­saal­ta se­kin on ym­pä­ris­tö­te­ko, jos vaih­taa pie­nem­pi­pääs­töi­seen polt­to­moot­to­ri­au­toon.

Jouk­ko­lii­ken­teen ke­hit­tä­mi­nen on ja tu­lee ole­maan haas­ta­vaa Por­voos­sa. Kau­pun­gin asu­kas­mää­rä ei rii­tä jär­ke­vään ja kan­nat­ta­vaan toi­min­taan – lii­ken­ne mak­saa noin 5 mil­joo­naa eu­roa vuo­des­sa. Suu­rim­man osan päi­väs­tä tyh­ji­nä liik­ku­vat van­hat die­sel­käyt­töi­set lin­ja-au­tot ei­vät voi ol­la ym­pä­ris­tö­ta­voit­tei­den mu­kais­ta. Oman au­ton käyt­töä li­sää päi­vit­täis­ta­va­ra­kaup­po­jen ja mui­den pal­ve­lu­jen si­jain­ti kau­pun­gis­sam­me.

Pääs­tö­las­kel­mien ul­ko­puo­lel­le jää kuor­ma-, pa­ket­ti- ja lin­ja-au­to­jen lä­pi­a­jo­lii­ken­ne. Kun kes­kus­te­lu pääs­tö­jen ver­tai­luis­ta ase­te­taan oi­kei­siin mit­ta­suh­tei­siin, on syy­tä huo­mi­oi­da, et­tä Kil­pi­lah­den te­ol­li­suu­sa­lu­een ja Raa­hen SSAB:n pääs­töt ovat yh­tä suu­ret kuin koko Suo­men au­to­kan­nan pääs­töt. Yk­si­tyis­tä au­toi­li­jaa on tur­ha syyl­lis­tää.

Oma nä­kö­kul­ma on sit­ten au­ton­val­mis­tuk­ses­sa tar­vit­ta­vien raa­ka-ai­nei­den riit­tä­vyys ja tu­le­vai­suu­den tek­no­lo­gi­nen ke­hi­tys uu­si­ne vaih­to­eh­toi­neen.

KARI PAU­LO­A­HO (KOK.),
POR­VOO