POR­VOO–HEL­SIN­KI Mai­neik­kaan lai­van­ra­ken­nu­sin­si­nöö­ri Gös­ta Kynt­zel­lin piir­tä­mä eri­koi­nen ve­ne­van­hus on vi­ri­tet­ty kil­pai­lu­kun­toon. Nyt por­voo­lais­ve­ne kul­kee ko­vem­paa kuin kos­kaan ai­em­min.

Uut­ta ja van­haa por­voo­lai­so­saa­mis­ta il­men­tä­vän pro­jek­tin lop­pu­tu­lok­seen voi tu­tus­tua tä­nään al­ka­neil­la kan­sain­vä­li­sil­lä Ve­ne­mes­suil­la. Ki­se­nin löy­tää Ma­ho­ga­ny Yacht So­cie­tyn osas­tol­ta. Ve­neen tun­nis­taa ti­pun­kel­tai­ses­ta kan­nes­ta ja mus­tis­ta pur­jeis­ta.

Mes­suil­la on muu­ten­kin vah­va por­voo­lai­se­dus­tus. Kak­si­viik­koi­set mes­sut päät­ty­vät sun­nun­tai­na 15.2.

So­ta­lai­vo­ja ja olym­pi­a­ve­nei­tä

Lai­van­ra­ken­nu­sin­si­nöö­ri Gös­ta Kynt­zell (1882–1961) aloit­ti 1910-lu­vul­la Bor­gå Båt­var­fin pää­suun­nit­te­li­ja­na ja tek­ni­se­nä joh­ta­ja­na. Por­voon­jo­en itä­ran­nal­la si­jain­nut te­lak­ka val­mis­ti aluk­sia Ve­nä­jän lai­vas­tol­le vuo­teen 1917 as­ti.

It­se­näis­ty­mi­sen jäl­keen Suo­men oma lai­vas­to ti­la­si te­la­kal­ta kak­si tor­pe­do­ve­net­tä. Ar­ki­seen käyt­töön val­mis­tet­tiin muun mu­as­sa pie­niä ka­la­ve­nei­tä, joi­den voi­man­läh­tei­nä puk­sut­ti­vat Bor­gå-moot­to­rit. Kynt­zell piir­si myös Ha­ma­ris­sa vuon­na 1919 ve­sil­le las­ke­tun moot­to­ri­kuu­na­ri Re­gi­nan. Ken­ties tun­ne­tuin Gös­ta Kynt­zel­lin luo­muk­sis­ta on pre­si­dent­ti Lau­ri K. Re­lan­de­ril­le suun­ni­tel­tu Kul­ta­ran­ta II.

Bor­gå Båt­var­fin pa­lon (1932) jäl­keen in­si­nöö­rin suun­nit­te­lu­pal­ve­lui­ta käyt­ti eri­tyi­ses­ti Por­voon­jo­en län­si­ran­nal­le oman te­la­kan pe­rus­ta­nut Lud­wig Wi­le­nius (1902–1984). Pur­jeh­dus­pii­reis­sä Kynt­zell niit­ti mai­net­ta eri­tyi­ses­ti kan­sain­vä­li­sen 5.5m-luo­kan de­sig­ne­ri­na. Luo­kan ve­neis­tä tun­ne­tuin Wi­le­niuk­sen te­la­kal­la val­mis­tu­nut In­ga-Lill XXXXIV, joka edus­ti Suo­mea Roo­man olym­pi­a­lai­sis­sa vuon­na 1960.

Vuonna 1954 valmistunut Kisen rakennettiin laivanrakennusinsinööri Gösta Kyntzellin piirustusten mukaan.

Gösta Kyntzell

Uu­si luok­ka sai vauh­tia Hel­sin­gin olym­pi­a­lais­ta

Viis­vi­to­sel­la on eri­tyi­sen vank­ka jäl­ki ko­ti­mai­ses­sa pur­jeh­dus- ja ve­neen­ra­ken­nus­his­to­ri­as­sa, kos­ka luok­ka lan­see­rat­tiin juu­ri en­nen Hel­sin­gin olym­pi­a­lai­sia. Ki­so­jen al­la Suo­mes­sa veis­tet­tiin yh­teen­sä 13 yk­si­löä, jois­ta 11 näki päi­vän­va­lon Por­voos­sa. Gös­ta Kynt­zel­lin työ­pöy­däl­tä syn­tyi 1950-lu­vul­la Wi­le­niuk­sel­le kai­ken kaik­ki­aan kah­dek­san fem­fem­man pii­rus­tuk­set.

Suo­men ve­ne­kun­ta jäi Hel­sin­gin ve­sil­lä kau­as kär­jes­tä, mut­ta seu­raa­vat vuo­si­kym­me­net toi­vat kan­sain­vä­lis­tä me­nes­tys­tä. Vaik­ka luo­kan olym­pi­as­ta­tus päät­tyi vuo­teen 1968, ke­hi­tys jat­kuu yhä ja mo­der­nit viis­vi­to­set hii­li­kui­tu­mas­toi­neen ovat­kin ää­rim­mil­leen vi­ri­tet­ty­jä krys­si­ko­nei­ta. Ny­kyi­sin ko­ti­mai­sil­la ra­doil­la kil­pai­lee lä­hin­nä klas­si­koi­ta eli en­nen 1970-lu­kua val­mis­tet­tu­ja ve­nei­tä.

Mo­nen ai­kan­sa kil­pa­pur­jeh­ti­jan ta­voin myös Tem­po-ta­va­ra­ta­lo­ket­jun omis­ta­ja Ing­mar "In­ko" Ny­lund (1910–1973) in­nos­tui uu­des­ta luo­kas­ta. Vuon­na 1954 val­mis­tu­nut Ki­sen oli jo Ny­lun­din toi­nen vii­si­vi­to­nen. Luo­kan kaa­va an­taa pal­jon va­pauk­sia suun­nit­te­luun, ja ve­neet voi­vat poi­ke­ta toi­sis­taan rei­lus­ti­kin, kun­han mi­tat täyt­tä­vät tie­tyn yh­tä­lön. Ki­se­nin koh­dal­la Kynt­zell hyl­kä­si klas­si­set pui­ku­la­muo­dot ja haki te­hoa ja kan­ta­vuut­ta piir­tä­mäl­lä keu­lan ja pe­rän le­veik­si ja ty­pis­tä­mäl­lä ve­neen ly­hy­en­län­näk­si.

In­ko Ny­lynd ei kui­ten­kaan saa­vut­ta­nut ko­keel­li­sel­la ve­neel­lä mai­nit­ta­vaa me­nes­tys­tä. Tu­le­vien vuo­si­kym­men­ten kip­pa­rit ja­koi­vat sa­man koh­ta­lon, ja vä­hi­tel­len Ki­sen al­koi kan­ta­maan hi­taan, jopa epä­on­nis­tu­neen ve­neen stig­maa.

Vä­li­me­rel­tä Por­voon­jo­el­le

Slo­ve­ni­a­lais­taus­tai­nen in­si­nöö­ri ja yrit­tä­jä Ti­mo­tei Ko­va­cic kas­voi vii­ni­ti­lal­la iso­van­hem­pien­sa huo­mas­sa. Pit­kät päi­vä pa­pan ka­las­tus­ve­neen tuh­dol­la oli­vat puu­dut­ta­vi­a­kin, mut­ta muis­tot in­nos­ti­vat hank­ki­maan pie­nen ta­lon­poi­kais­ve­neen uu­des­sa ko­ti­maas­sa.

Har­ras­tus toi Ko­va­ci­cin vie­rai­lul­le Por­voo­seen. Wi­le­niuk­sen te­la­kal­la jär­jes­te­tyt puu­ve­ne­päi­vät, Ha­ma­rin Pur­jeh­ti­joi­den jä­sen­ten vil­lit res­tau­roin­ti­hank­keet ja seu­ran yh­tei­söl­li­nen il­ma­pii­ri te­ki­vät läh­te­mät­tö­män vai­ku­tuk­sen. Syn­tyi pää­tös en­ti­söi­dä jo­kin Wi­le­niuk­sel­la veis­te­tyis­tä fem­fem­mois­ta.

– Gös­ta Kynt­zel­lin ve­neet ovat oma­lei­mai­sia, kau­nis­lin­jai­sia ja miel­lyt­tä­viä. Ne kan­ta­vat ole­muk­ses­saan kor­ke­a­laa­tuis­ta kä­si­työ­pe­rin­net­tä ja in­si­nöö­ri­tai­toa, Ko­va­cic sa­noo.

Ki­sen oli so­pi­va koh­de ja val­miik­si Por­voos­sa. Se jopa kel­lui – ai­na­kin kah­den pils­si­pum­pun tur­vaa­ma­na. Muu­ta­ma lau­ta ir­vis­ti il­ke­äs­ti, kaa­ria oli mur­tu­nut ja pin­nat nuh­jun­tu­neet. Mas­to oli kol­hiin­tu­nut ja pur­jeil­la oli ikää kol­mat­ta vuo­si­kym­men­tä. Pe­rä­si­nak­se­li ju­mit­ti ruos­tei­ses­sa van­nas­put­kes­sa ja sekä pe­rä­si­mes­sä et­tä kö­li­ra­ken­teis­sa il­me­ni la­ho­vau­ri­oi­ta.

Ko­va­cic ihas­tui ve­nee­seen, vaik­ka suo­si­tuk­set kuu­lui­vat enim­mäk­seen näin ”Älä nyt ai­na­kaan sitä Ki­se­niä os­ta. Se on hi­das ja ruma."

Pää­tös siir­tää pur­si edel­li­sil­tä su­ku­pol­vil­ta seu­raa­vil­le lu­jit­tui sik­si­kin, et­tä kult­tuu­ri­his­to­ri­al­lis­ten ar­vo­jen li­säk­si han­ke te­ki­si ve­nees­tä ope­tus­la­bo­ra­to­ri­on ja kiin­nos­ta­van kil­pa­ve­neen. Sa­mal­la se työl­lis­täi­si pa­kal­li­sia osaa­jia.

Runkotöistä ja uuden peräsimen rakentamisesta ovat vastanneet Mats (vas.) ja Akseli Vuorenjuuri puuveneveistämö Nordic Craftista.

Mats Vuorenjuuri

Kisen kunnostettiin porvoolaisen puuveneveistämön verstaalla.

Mats Vuorenjuuri

Tältä Kisen näytti rakennusvaiheessa laitojen sisäpuolelta.

Mo­ni­am­ma­til­li­nen ke­hi­tys- ja to­teu­tus­tii­mi

Vuon­na 2024 al­ka­neen hank­keen ym­pä­ril­le al­koi ker­tyä ute­li­ai­ta am­mat­ti­lai­sia. Uu­den pe­rä­si­men suun­nit­te­lus­ta ja kö­lin ja pe­rä­si­men vir­tauk­sen op­ti­moin­nis­ta vas­ta­si Por­voos­sa vart­tu­nut ja pur­jeh­ti­maan op­pi­nut uu­ni­tuo­re ve­ne­suun­nit­te­li­ja Knuut­ti Kar­si­kas. Hän on tut­ki­nut pur­je­ve­neen ve­si­lin­jan alais­ta hyd­ro­dy­na­miik­kaa muun mu­as­sa Aal­to-yli­o­pis­ton dip­lo­mi­työs­sään.

Run­ko­töis­tä ja uu­den pe­rä­si­men ra­ken­ta­mi­ses­ta ko­pin ot­ti Por­voon vii­mei­nen puu­ve­ne­veis­tä­mö Nor­dic Craft. Mats Vuo­ren­juu­ri ja Ak­se­li Vuo­ren­juu­ri val­mis­ta­vat Ilo­las­sa lä­hin­nä Ian Ough­re­din suun­nit­te­le­mia pien­ve­nei­tä, jois­sa vuo­si­sa­to­ja van­hat pe­rin­teet ja ny­ky­ai­ka koh­taa­vat pal­jon kii­tos­ta saa­neel­la tyy­lil­lä. Veis­tä­mön pal­ve­lui­hin lu­keu­tuu myös ri­ki­töi­tä ja huol­to- ja kor­jaus­töi­tä. Li­säk­si yri­tyk­sel­lä on oma pur­je­neu­lo­mo.

Me­tal­li­töi­hin eli pe­rä­sin­ra­ken­tei­den, he­loi­tuk­sen kiin­ni­tys­pis­tei­den, laa­ke­roin­tien ja nos­to­lenk­kien te­ke­mi­seen si­tou­tui nuo­ri por­voo­lai­nen yrit­tä­jä Aki Vuo­ri­maa. Hä­nen yri­tyk­sen­sä Steel­De­sign­Fin­land suun­nit­te­lee ja val­mis­taa mit­ta­ti­laus­työ­nä to­teu­tet­ta­via ve­nei­den kai­de­o­sia ja ruos­tu­mat­to­mia me­tal­li­ra­ken­tei­ta ko­ti­ta­louk­sien ja te­ol­li­suu­den tar­pei­siin.

Vii­meis­te­ly­töis­sä aut­toi niin ikään por­voo­lai­nen, ve­nei­den lak­kaus­töi­hin ja pe­rin­tei­siin maa­laus­me­ne­tel­miin eri­kois­tu­nut pin­ta­kä­sit­te­li­jä Mi­ka­e­la Berg­holm. Tii­miä täy­den­si­vät ko­nein­si­nöö­ri, mit­ta­mies, ri­ki­suun­nit­te­li­ja ja pur­je­neu­lo­ja.

Porvoolainen Kisen oli valmiiksi Porvoossa. Vene kellui, vaikka olikin ulkoisesti huonossa kunnossa.

Peräsinrakenteiden, heloituksen kiinnityspisteiden, laakerointien ja nostolenkkien tekemiseen sitoutui porvoolainen yrittäjä Aki Vuorimaa.

Mats Vuorenjuuri

Ra­ken­teet kun­toon ja vauh­tia pe­rä­si­mes­tä

Run­gon osal­ta kes­ki­tyt­tiin mal­til­li­siin pa­ran­nuk­siin, vah­vis­tuk­siin ja vir­ta­vii­vais­tuk­siin. Kes­kei­sim­piä töi­tä oli kö­li­tuk­kien jat­ka­mi­nen ja kaa­rien kor­jaus­työt run­gon jäy­kis­tä­mi­sek­si ja tii­vis­tä­mi­sek­si. Ta­ka­o­sas­ta ja yk­sit­täi­sis­tä lau­dois­ta kor­jat­tiin la­ho­vau­ri­oi­ta. Pe­rä­ha­ruk­sen kiin­ni­tys­koh­ta uu­sit­tiin. Lau­doi­tus­ta pai­kat­tiin, ta­soi­tet­tiin ja maa­lat­tiin.

Kos­ka ve­neen oh­jaus­ra­ken­teet oli­vat huo­nos­sa kun­nos­sa, ne pää­tet­tiin uu­sia ko­ko­naan. Suun­nit­te­lu­työ­tä ve­tä­vä Knuut­ti Kar­si­kas ot­ti läh­tö­koh­dik­si hal­lit­ta­vuu­den pa­ran­ta­mi­sen sekä suo­ri­tus­ky­vyn mak­si­moin­nin.

Oh­jat­ta­vuut­ta ke­hi­tet­tiin muo­toi­le­mal­la pe­rä­sin si­ten, et­tä se sak­kaa mah­dol­li­sim­man myö­hään ja säi­lyt­tää vir­tauk­sen ta­sai­se­na mah­dol­li­sim­man pit­käl­le. Li­säk­si pai­ne­ja­kau­maa op­ti­moi­tiin vä­hen­tä­mään kär­ki­pyör­teen muo­dos­tu­mis­ta ja nos­ta­maan voi­man vai­ku­tus­pis­tet­tä mah­dol­li­sim­man ylös sekä es­tä­mään pe­rä­si­men ven­ti­loin­tia. Pe­rä­si­men ja kö­lin yh­teen­so­vit­ta­mis­ta pa­ran­net­tiin vas­tuk­sen mi­ni­moi­mi­sek­si.

Myös pe­rä­sin­ran­gan ja laa­ke­roin­nin uu­del­leen­suun­nit­te­lul­la py­rit­tiin oh­jat­ta­vuu­den pa­ran­ta­mi­seen. Pe­rä­si­men ra­ken­teet suun­ni­tel­tiin mah­dol­li­sim­man ke­veik­si mut­ta sil­ti kes­tä­mään suun­nit­te­le­mat­to­mat­kin kuor­mat.

Nor­dic Craft ot­ti vas­tuun myös sand­wich- ra­ken­tei­sen pe­rä­si­men ka­saa­mi­ses­ta, ali­pai­ne­tek­nii­kal­la teh­tä­väs­tä la­mi­noin­nis­ta sekä pin­noi­tuk­ses­ta.

Kun pe­rä­si­men jät­tö­reu­na oli hi­ot­tu niin te­rä­väk­si, et­tä se leik­ka­si pa­pe­ria, oli ai­ka ti­la­ta ve­sil­le­las­ku.

Hamarissa viime elokuussa vesille laskettu Kisen teki koepurjehduksensa Viaporin Tuopissa yli 15 metriä sekunnissa puhaltaneessa tuulessa.

Sailpix.fi

Sil­mäi­nis­ku 1950-lu­vun spi­ri­til­le kul­kee sit­ten­kin

Ki­sen las­ket­tiin vii­me elo­kuus­sa ve­teen Lön­n­for­sin te­la­kal­la Ha­ma­ris­sa. Var­si­nai­nen ko­e­pur­jeh­dus ta­pah­tui Vi­a­po­rin Tuo­pis­sa. Puus­kis­sa pu­hal­si yli 15 met­riä se­kun­nis­sa, mut­ta vene tuli eh­jä­nä maa­liin ja py­syi kär­jen tun­tu­mas­sa.

Kah­ta viik­koa myö­hem­min pur­jeh­dit­tiin HSS Clas­sic Cham­pag­ne Re­gat­ta. Ki­sen pur­jeh­ti ke­vy­es­sä tuu­les­sa le­veä perä kei­nu­en suo­raan kär­ki­kas­tiin. Se nap­pa­si kah­des­sa läh­dös­sä kak­kos­si­jat ja här­nä­si jo­kais­ta luo­kan huip­pu­ve­net­tä. Vaik­ka Ki­se­nin po­ten­ti­aa­lis­ta oli­kin pie­niä eti­äi­siä, me­nes­tys ko­va­ta­soi­ses­sa re­ga­tas­sa yl­lät­ti jo­kai­sen.

Jo­kai­nen klas­sik­ko­ve­neen pe­las­tus­han­ke kan­nat­te­lee jo­ta­kin sel­lais­ta, mitä ei enää teh­dä. Wi­le­niuk­sen te­lak­ka Por­voos­sa ki­tuut­taa jo kuo­lon­ko­ri­nois­saan, mut­ta uu­den elä­män saa­nut Ki­sen on nous­sut yh­dek­si sen pe­rin­nön näyt­tä­vis­tä kan­ta­jis­ta.

In­no­va­tii­vi­nen pro­jek­ti on pait­si näyt­tö pai­kal­li­ses­ta osaa­mi­ses­ta myös sil­mä­nis­ku niil­le tyy­peil­le, jot­ka te­ki­vät olym­pi­a­lais­ten va­na­ve­des­sä suo­ma­lais­ta pur­jeh­dus­kult­tuu­ria ja ve­neen­ra­ken­nus­tai­toa nä­ky­väk­si.
JUHO PEL­TO­NEN
Kir­joit­ta­ja on por­voo­lai­nen ve­nei­ly­har­ras­ta­ja ja free­lan­ce-toi­mit­ta­ja.

Kisen-veneen tunnistaa mustista purjeista ja tipunkeltaisesta kannesta.

Ha­ma­ri­lais­ta vä­riä näh­dään Ve­ne­mes­suil­la mo­nes­sa muo­dos­sa

POR­VOO–HEL­SIN­KI Puu­ve­nei­li­jät ry:n osas­tol­la nä­kyy Ha­ma­rin pur­jeh­ti­joi­den San­na ja Ant­ti Pii­tu­lai­sen omis­ta­ma har­vi­nai­nen Näsi-jol­la Nys­se.

Käy­tä­vän toi­sel­ta puo­lel­ta voi bon­ga­ta kans­sa­seu­ra­lai­sen, ve­neen­veis­tä­jä Mats Vuo­ren­juu­ren Nor­dic­C­raft -yri­tyk­sen mo­der­ne­ja tul­kin­to­ja pe­rin­tei­sis­tä päi­vä­pur­sis­ta.

Ha­ma­rin Pur­jeh­ti­joi­den kat­sas­ta­ja Ka­ta­rii­na Leh­to­la tun­ne­taan pa­rem­min yk­sin­pur­jeh­ti­ja­na ja Blon­dit pur­jeh­tii -so­me­vai­kut­ta­ja­na. Näil­lä mes­suil­la hän kii­pe­ää Pur­jeh­dus­sa­ta­man la­val­le mo­lem­pi­na sun­nun­tai­na ker­to­maan hank­ki­man­sa Ami­go 27:n kun­nos­tusp­ro­jek­tis­ta sekä tu­le­van ke­sän pur­jeh­dus­suun­ni­tel­mis­ta lap­ses­ta ja koi­ras­ta koos­tu­van nai­sis­ton­sa kans­sa.

Sa­mal­le la­val­le nou­see sun­nun­tai­sin myös seu­ran kom­mo­do­ri Mil­la Jo­ki­saa­ri hou­kut­te­le­maan mes­su­kä­vi­jöi­tä pe­rin­teis­ten li­mi­sau­ma­ve­nei­den sees­tei­seen maa­il­maan esi­tel­mäl­lään "Ta­lon­poi­kais­ve­ne – ei mi­kään tur­ha peli". Hän­tä voi käy­dä ju­tut­ta­mas­sa myös Ma­ho­ga­ny Yacht So­cie­tyn mes­suo­sas­tol­la, jos­sa esi­tel­lään puu­ve­nei­lyä edis­tä­vää Puu­Ke-han­ket­ta ja puu­ve­neen ke­vät­huol­to­jen yk­sin­ker­tai­suut­ta.

Suo­men Pur­jeh­dus ja Ve­nei­ly ry (SPV) on na­pan­nut ri­vei­hin­sä ha­ma­ri­lai­sen pur­jeh­ti­ja Jou­ni Myk­kä­sen, joka yh­des­sä Mil­la Jo­ki­saa­ren kans­sa opas­taa ve­nei­lys­tä haa­vei­le­via uu­den har­ras­tuk­sen pa­riin SPV:n "Mi­nus­ta­ko ve­nei­li­jä"-ta­pah­tu­mas­sa lau­an­tai­na 14.2.
JUHO PEL­TO­NEN

»» Hel­sin­gin kan­sain­vä­li­set ve­ne­mes­sut jär­jes­te­tään Hel­sin­gin Mes­su­kes­kuk­ses­sa 6.–15.2. Mes­sut ovat avoin­na per­jan­tai­na 6.2. kel­lo 11–19, lau­an­tai­na ja sun­nun­tai­na 7.–8.2. kel­lo 10–18, maa­nan­tais­ta per­jan­tai­hin 9.–13.2. kel­lo 11–19 sekä lau­an­tai­na ja sun­nun­tai­na 14.–15.2. kel­lo 10–18.