ITÄ-UU­SI­MAA Cit­ro­en C3 oli vie­lä muu­ta­ma vuo­si sit­ten pik­ku­au­to, mut­ta ei­pä ole enää. Uu­den Airc­ros­sin saa jat­kos­sa jopa 7-paik­kai­se­na. Ke­a­jo­au­to to­sin oli isol­la ta­va­ra­ti­lal­la va­rus­tet­tu vii­si­paik­kai­nen ver­sio.

Si­ti­kan peh­mey­den tun­tee jo en­si­met­reis­tä läh­tien, tes­ti­au­tos­sa oli vie­lä mu­ka­vuus­pa­ket­ti, joka tuo tul­les­saan muun mu­as­sa run­saan sen­tin li­sä­peh­mus­tet­ta is­tui­miin. Maa­va­raa on 20 sent­ti­met­riä ja jous­toa tun­tuu riit­tä­vän mer­kil­le omi­nai­ses­ti. Airc­ros­sin saa myös täys­säh­köi­se­nä ja se on ai­na etu­ve­toi­nen SUV-luo­kan au­to voi­man­läh­tees­tä riip­pu­mat­ta.

Ko­ea­jo­au­to oli va­rus­tet­tu 1,2 lit­rai­sel­la ben­sa­tur­bol­la ja kuu­si­vaih­tei­sel­la au­to­maat­ti­laa­ti­kol­la. Ke­vyt­hyb­ri­diä ei voi la­da­ta ja ai­no­as­taan hi­tais­sa no­peuk­sis­sa se kul­kee het­ken säh­köl­lä, kaa­sua pai­net­ta­es­sa kol­mi­sy­lin­te­ri­nen moot­to­ri hy­räh­tää käyn­tiin ja se vään­tää ki­vas­ti pie­nen pö­ri­nän saat­te­le­ma­na.

Ohi­tus­kiih­ty­vyy­dek­si vä­lil­lä 50-100 ki­lo­met­riä tun­nis­sa kel­lo­tin ta­san kuu­si se­kun­tia jo­ten, re­kan­kin ohi pää­see tur­val­li­ses­ti tar­vit­ta­es­sa.

Ne­lis­kul­mai­nen pie­ni rat­ti is­tui hy­vin ai­na­kin al­le­kir­joit­ta­neen kä­teen ja au­to tun­tuu val­lan ket­te­räl­tä. Kul­mik­kaan muo­toi­lun an­si­os­ta kul­mia on help­po ar­vi­oi­da ja hiu­kan ta­val­lis­ta kor­ke­am­mas­ta is­tu­ma-asen­nos­ta joh­tu­en nä­ky­vyys on hyvä. Mök­ki­tiel­lä ar­vos­tus rei­lua maa­va­raa koh­taan nou­si kor­ke­al­le ta­sol­le, sil­lä poh­ja­kos­ke­tuk­sia ei tar­vin­nut pe­lä­tä ja jou­si­tus nie­lee hie­nos­ti mon­tut ja kuo­pat.

Esi­mer­kik­si hi­das­te­töys­syt Si­ti­kal­la voi ylit­tää ko­vem­mal­la vauh­dil­la kuin mo­nel­la muul­la au­tol­la, alus­ta on siis sa­nal­la sa­no­en mu­ka­va. Myös ää­ni­maa­il­ma py­syy mu­ka­van ma­ta­lal­la ta­sol­la ja kai­kes­ta käy­tök­ses­tä huo­kuu sel­lai­nen rans­ka­lai­nen peh­meys ja mu­ka­vuus.

Uusi Citroën C3 Aircross on kasvanut ulkomitoiltaan aivan uudelle tasolle. Sen saa nyt jopa 7-paikkaisena.

Petri Matikainen

Kor­ke­as­ta ja kul­mik­kaas­ta ko­ris­ta joh­tu­en si­sä­ti­lat ovat so­pi­van väl­jät per­he­käyt­tö­ä­kin aja­tel­len. Ta­ka­pen­kil­lä­kin riit­tää pään­ti­laa ja ta­va­ra­ti­lan al­la on vie­lä laa­ja li­sä­lo­ke­ro, seit­se­män­paik­kai­ses­sa ver­si­os­sa sin­ne saa las­ket­tua kol­man­nen ri­vin is­tui­met sil­loin kun niil­le ei ole tar­vet­ta.

Täs­sä D-sek­men­tin ko­ko­luo­kas­sa ei ole yleen­sä tar­jol­la li­sä­penk­ke­jä, mut­ta Cit­ro­en näyt­tää mal­lia muil­le sii­nä et­tä näp­pä­rän ko­koi­sen au­ton kyy­tiin mah­tuu tar­vit­ta­es­sa tut­ta­vien­kin pari las­ta tai vii­si­paik­kai­se­na run­saas­ti ta­va­raa.

Ide­a­ta­sol­la esi­mer­kik­si lap­si­per­heen kak­ko­sau­ton pi­täi­si­kin ol­la juu­ri täl­lai­nen pie­ni ti­laih­me. Tä­män au­ton suun­nit­te­lus­sa ei ole pi­det­ty tär­keim­pä­nä ar­vo­na lin­ja­kas­ta muo­toi­lua, jo­ten kes­ki­ku­lu­tus pyö­ri ko­ea­jon ai­ka­na kuu­den lit­ran tun­tu­mas­sa vaik­ka sa­mal­la moot­to­ril­la ja vaih­teis­tol­la va­rus­tet­tu Opel Ast­ra sel­vi­si taan­noin al­le vii­del­lä lit­ral­la maan­tie­a­jos­sa.

Uu­si Cit­ro­en C3 Airc­ross jät­ti it­ses­tään yl­lät­tä­vän­kin po­si­tii­vi­sen fii­lik­sen. Sil­lä on mu­ka­va ajel­la myös huo­nom­mis­sa olo­suh­teis­sa ja ul­ko­mit­toi­hin näh­den au­to on tosi ti­la­va. Koh­tuul­li­sen pie­ni­ruo­kai­se­na ja riit­tä­vän te­hok­kaal­la ben­sa­tur­bol­la va­rus­tet­tu­na sil­lä on help­poa teh­dä pit­kää­kin päi­vä­mat­kaa il­man min­kään­lai­sia la­taus­huo­lia.

Ym­mär­rän oi­kein hy­vin, et­tä täl­lai­sil­le pe­rin­tei­sen hel­poil­le au­toil­le on ky­syn­tää niin kau­an kuin näi­tä val­mis­te­taan, sil­lä kaik­ki au­toi­li­jat ei­vät ole vie­lä val­mii­ta säh­kö­au­toi­luun.

PET­RI MA­TI­KAI­NEN
toi­mi­tus@ita­va­y­la.fi

Cit­roën C3 Airc­ross Hyb­rid 136 Max
» Ko­ea­jo­au­ton hin­ta va­ki­o­va­rus­tein: 32 027 €
» Hyb­ri­di, etu­ve­to
» 3-syl. tur­bo­ah­det­tu ben­sii­ni­moot­to­ri 1 199 cm3
» 6-v. au­to­maat­ti­vaih­teis­to
» 100 kW (136 hv), 230 Nm
» WLTP-ku­lu­tus 5,3 l/100km
» CO2-pääs­töt 120 g/km
» Suo­ri­tus­ky­ky 0–100 km/h 8,3 s
» Pi­tuus 4 395 mm, le­veys 1 795 mm, kor­keus 1 660 mm
» Ak­se­li­vä­li 2 670 mm
» Ta­va­ra­ti­la 460–1 600 l
» Oma­mas­sa 1 423 kg
» Pe­rä­vau­nu 1 250 / 750 kg
» Ta­kuu 3 v / 100 000 km

Plus­sat
+ Ti­la­va ja mu­ka­va ko­koi­sek­seen
+ Rei­lus­ti maa­va­raa huo­noil­le teil­le

Mii­nuk­set
– Ai­ka pal­jon muo­via si­sus­tuk­ses­sa
– Lit­ran suu­rem­pi ku­lu­tus kuin su­la­va­lin­jai­sel­la ser­kul­la