ITÄ-UU­SI­MAA Lii­ken­ne- ja vies­tin­tä­mi­nis­te­riö on jul­kais­sut itä­ra­ta­sel­vi­tyk­sen tä­nään per­jan­tai­na. Sel­vi­tyk­sen mu­kaan lii­ken­neyh­tey­det itäi­ses­sä ja ete­läi­ses­sä Suo­mes­sa sekä Hel­sin­gis­tä Pie­ta­riin pa­ra­ni­si­vat uu­del­la Itä­ra­dal­la.

–?Se ly­hen­täi­si ja no­peut­tai­si mat­kaa Hel­sin­ki–Kou­vo­la-vä­lil­lä. Itä­ra­ta oli­si mer­kit­tä­vä uu­si yh­teys itäi­ses­tä Suo­mes­ta Kou­vo­lan, Lo­vii­san Kos­ken­ky­län ja Por­voon kaut­ta Hel­sin­ki–Van­taan len­to­a­se­mal­le. Mat­ka-ajat ly­he­ni­si­vät kui­ten­kin mal­til­li­ses­ti suh­teu­tet­tu­na in­ves­toin­ti­kus­tan­nuk­siin, sel­vi­tyk­ses­tä käy il­mi.

Lii­ken­ne- ja vies­tin­tä­mi­nis­te­ri An­ne Ber­ne­rin (kesk.) toi­mek­si­an­nos­ta pe­rus­tet­tiin vii­me syk­sy­nä ryh­mä, joka sel­vit­ti Hel­sin­ki–Van­taan len­to­a­se­mal­ta Por­voon kaut­ta Kou­vo­laan kul­ke­van ra­ta­lin­jauk­sen vai­ku­tuk­sia mat­ka-ai­koi­hin. Itä­ra­ta eli Len­to­ra­ta–Por­voo–Kou­vo­la-rata oli­si uu­si 106 ki­lo­met­riä pit­kä ra­ta­o­suus.

Itä­ra­ta er­kaan­tui­si Len­to­ra­das­ta Ke­ra­van poh­jois­puo­lel­la Ky­tö­maal­la Len­to­ra­dan tun­ne­li­o­suu­del­la ja liit­tyi­si ny­kyi­seen rai­tee­seen Kou­vo­lan län­si­puo­lel­la Ko­ri­an sei­sak­keel­la. Mat­ka ly­he­ni­si Hel­sin­gis­tä Kou­vo­laan noin 27 ki­lo­met­riä ver­rat­tu­na ny­kyi­seen Lah­den kaut­ta kul­ke­vaan ra­taan.

Itä­ra­ta-sel­vi­tys pe­rus­tuu ti­lan­tee­seen, jos­sa Len­to­ra­ta on to­teu­tet­tu. Len­to­ra­ta on Pa­si­las­ta Hel­sin­ki–Van­taan len­to­a­se­man kaut­ta pää­ra­dal­le suun­ni­tel­tu rata, joka on tar­koi­tet­tu eten­kin kau­ko­ju­nil­le.

Len­to­ra­dan to­teut­ta­mi­nen riip­puu han­keyh­ti­öi­hin liit­ty­vien pää­tös­ten toi­meen­pa­nos­ta, joi­ta ta­lous­po­liit­ti­nen mi­nis­te­ri­va­li­o­kun­ta esit­ti hel­mi­kuus­sa rai­de­lii­ken­teen in­ves­toin­tien ke­hit­tä­mi­sek­si. Alus­ta­vien ar­vi­oi­den mu­kaan Len­to­ra­taa voi­tai­siin ope­roi­da mah­dol­li­ses­ti jo 2030-lu­vun al­kuun men­nes­sä.

Mat­ka-ajat ly­he­ni­si­vät ja mat­kus­ta­ja­mää­rät kas­vai­si­vat

Väy­lä­vi­ras­ton ar­vi­on mu­kaan mat­ka-ai­ka Hel­sin­ki–Van­taan len­to­a­se­man ja Kou­vo­lan vä­lil­lä oli­si ly­hin, jos in­ves­toi­tai­siin sekä Len­to­ra­taan et­tä Itä­ra­taan ja lii­kut­tai­siin suur­no­peus­ju­nil­la.

–?No­peus­ra­joi­tuk­sel­la 220 ki­lo­met­riä tun­nis­sa Hel­sin­ki–Kou­vo­la-vä­lin mat­ka-ajat ly­he­ni­si­vät 13 mi­nuut­tia ja Hel­sin­ki–Pie­ta­ri-vä­lin 9 mi­nuut­tia ny­kyi­ses­tä. No­peus­ra­joi­tuk­sel­la 300 ki­lo­met­riä tun­nis­sa vas­taa­vat mat­ka-ai­ka­sääs­töt oli­si­vat 19 mi­nuut­tia ja 15 mi­nuut­tia, sel­vi­tyk­ses­sä to­de­taan.

Jos Itä­ra­ta ra­ken­net­tai­siin, mat­kus­ta­ja­mää­rät Hel­sin­ki–Kou­vo­la-vä­lil­lä kas­vai­si­vat vuo­teen 2050 men­nes­sä ar­vi­ol­ta yh­dek­sän pro­sent­tia ver­rat­tu­na vaih­to­eh­toon, jos­sa Itä­ra­taa ei ra­ken­ne­ta. Li­säk­si mat­kus­ta­ja­mää­riä li­säi­si mah­dol­li­ses­ti kas­va­va ky­syn­tä Pie­ta­rin suun­nal­ta.

Han­ke ei oli­si ko­ko­nais­ta­lou­del­li­ses­ti kan­nat­ta­va

Väy­lä­vi­ras­ton alus­ta­van ar­vi­on mu­kaan uu­den 106 ki­lo­met­rin ra­ta­o­san kus­tan­nuk­set oli­si­vat 1,7 mil­jar­dia eu­roa. Ar­vio on suun­taa an­ta­va. Sel­vi­tyk­sen mu­kaan Itä­ra­ta li­säi­si ju­na­lii­ken­teen ky­syn­tää. Lii­ken­ne­ta­lou­del­li­ses­sa las­kel­mas­sa tun­nis­te­tut hyö­dyt 30 vuo­den ajal­le ovat 13 pro­sent­tia hank­keen kus­tan­nuk­sis­ta eli kus­tan­nus–hyö­ty­suh­de on 0,13.

–?Kus­tan­nus–hyö­ty­a­na­lyy­sin tu­lok­siin vai­kut­tai­si­vat po­si­tii­vi­ses­ti suu­rem­mat ky­syn­tä­mää­rät sekä muun mu­as­sa il­mas­to­ta­voit­tei­siin vas­taa­mi­sek­si teh­tä­vät rai­de­lii­ken­teen edel­ly­tyk­siä pa­ran­ta­vat toi­men­pi­teet. Täl­lä het­kel­lä käy­tet­tä­vis­sä ole­van tie­don mu­kaan han­ke ei oli­si kui­ten­kaan ko­ko­nais­ta­ta­lou­del­li­ses­ti kan­nat­ta­va, sel­vi­tyk­ses­sä ar­vi­oi­daan.

Hel­sin­ki–Por­voo–Kou­vo­la-ra­ta­lin­jaus ei laa­jen­na Hel­sin­gin jo ny­kyi­sin Kou­vo­laan ulot­tu­vaa työs­sä­käyn­ti­a­lu­et­ta, mut­ta mah­dol­lis­taa en­tis­tä tii­viim­män yh­teis­työn työ­mark­ki­na-alu­ei­den kes­ken.

–?Uu­si ra­ta­lin­jaus toi­si juos­ta­vuut­ta asuin­pai­kan ja työ­pai­kan si­jain­nin va­lin­taan. Mer­kit­tä­vim­mät työ­mark­ki­na­vai­ku­tuk­set oli­si­vat Hel­sin­ki-Por­voo-alu­eel­la. Mat­ka-ai­ka Por­voos­ta Hel­sin­kiin uut­ta ra­taa myö­ten oli­si noin 33 mi­nuut­tia, kun se on ny­kyi­sin bus­sil­la 55–65 mi­nuut­tia.

Val­ti­on va­rat ei­vät rii­tä to­teu­tuk­seen

Sel­vi­tyk­sen mu­kaan val­ti­on bud­jet­ti­ra­hoi­tus ei ole ny­ky­ta­sol­laan riit­tä­vä Itä­ra­dan to­teut­ta­mi­seen kes­tä­väl­lä ta­val­la.

–?Tar­vit­ta­vaa ra­hoi­tus­poh­jaa oli­si mah­dol­lis­ta sel­vit­tää han­keyh­ti­ö­mal­lia hyö­dyn­tä­mäl­lä yh­teis­työs­sä alu­eel­lis­ten toi­mi­joi­den kans­sa, sel­vi­tyk­ses­sä to­de­taan.

Työ­ryh­mäs­sä oli edus­ta­jia lii­ken­ne- ja vies­tin­tä­mi­nis­te­ri­ös­tä, Väy­lä­vi­ras­tos­ta, Ete­lä-Kar­ja­lan lii­tos­ta, Ete­lä-Sa­von maa­kun­ta­lii­tos­ta, Kai­nuun lii­tos­ta, Ky­men­laak­son lii­tos­ta, Poh­jois-Kar­ja­lan maa­kun­ta­lii­tos­ta, Poh­jois-Sa­von lii­tos­ta, Uu­den­maan lii­tos­ta, Kou­vo­lan kau­pun­gis­ta ja Por­voon kau­pun­gis­ta.

»» Lue myös Itä­väy­län uu­ti­nen tors­tai­na jul­kais­tus­ta itä­ra­dan kon­sult­ti­sel­vi­tyk­ses­tä