PUK­KI­LA, SA­VI­JO­KI Tu­han­sia ajet­tu­ja ki­lo­met­re­jä Suo­mes­sa, Ruot­sis­sa ja Nor­jas­sa. Sa­to­ja ku­lu­tet­tu­ja ben­sii­ni­lit­ro­ja. Lu­kui­sia elet­ty­jä tun­te­ja.

Kylt­ti ra­ken­nuk­sen sei­näs­sä tii­vis­tää kai­ken: Sa­hat ja van­hat ko­neet. Pi­ha­pii­riin kur­va­tes­sa ja au­tos­ta nous­tes­sa, sa­tun­nai­nen kul­ki­ja yl­lät­tyy pe­rin poh­jin.

– Tu­lit kat­so­maan ro­mu­ja, isän­tä Jari Kos­ki­nen, 61, ter­veh­tii.

Moot­to­ri­sa­ho­ja pi­täi­si ol­la sel­lai­set 2 500, jois­ta yk­sis­tään Ho­me­li­te XL-12-mal­lia on noin 750 kap­pa­let­ta. Pe­rä­moot­to­rei­ta on noin 550, jois­ta ko­ti­mai­sia Ter­hi-pe­rä­moot­to­rei­ta 270 kap­pa­let­ta.

– Ei näi­tä ole lu­et­te­loi­tu, isän­tä ko­ros­taa.

Mu­se­ok­si­kin paik­kaa voi kut­sua.

– Suu­rin osa näis­tä veh­keis­tä on yk­sin tai kak­si­tel­len ha­et­tu. Pi­sim­mät reis­sut Suo­mes­sa olen teh­nyt Iva­loon.

Jokaiseen kokoelman esineeseen liittyy tarina. – Tämä Terhi-perämoottori oli käytössä vain yhden kerran vuonna 1963, Jari Koskinen kertoo koneeseen liittyvästä dramatiikasta. Terhi-kokoelmaa valvoo moottorisahalla veistetty tiikeri.

Marko Wahlström

Mies ke­rä­si nuo­rem­pa­na trak­to­rei­ta

Mut­ta mis­tä ke­räi­ly­har­ras­tus oi­kein al­koi.

– Tyh­myy­des­tä­hän se yleen­sä al­kaa. Kyl­lä pääs­sä jo­tain vi­kaa täy­tyy ol­la, Kos­ki­nen nau­rah­taa.

Mies ke­rä­si nuo­rem­pa­na pel­käs­tään trak­to­rei­ta, jot­ka oli si­joi­tet­tu­na vuok­ra­la­toi­hin.

– Pa­ri­kym­men­tä vuot­ta sit­ten myin pois 75 trak­to­ria, kos­ka ne vei­vät niin pal­jon ti­laa. Kym­men­kun­ta jä­tin it­sel­le­ni – jos sat­tuu tar­vit­se­maan, su­lo­vi­len­mäi­ses­ti mies hy­mäh­tää.

Kos­ki­nen ker­too pie­nes­tä as­ti ol­leen­sa kiin­nos­tu­nut kai­kes­ta van­has­ta.

– Pik­ku­poi­ka­na en us­ko­nut täl­lai­seen mit­ta­kaa­vaan, syn­ty­pe­räi­nen sa­vi­jo­ke­lai­nen sa­noo.

Palk­ka­työ­nään hän myy ra­ken­nus­te­li­nei­tä ja -työ­ko­nei­ta.

Homelite-moottorisahojen kokoelma syntyi helposti. Sahoja oli tullut Suomeen jo vuoteen 1965 mennessä noin 15 000 kappaletta. Homelite XL-12:n maahantuonti loppui vuonna 1968.

Marko Wahlström

Moot­to­ri­sa­hois­ta pe­rä­moot­to­rei­hin

Trak­to­rei­den ti­lal­le tu­li­vat moot­to­ri­sa­hat. Yk­si tut­tu ke­räi­li­jä pyy­si pit­kin ja poi­kin mai­ta ja man­tu­ja trak­to­rien pe­räs­sä kier­tä­nyt­tä puk­ki­la­lais­ta os­ta­maan nii­tä hä­nel­le.

Pian ke­räi­li­jäl­le al­koi ker­tyä kak­sois­kap­pa­lei­ta.

– Hän tuli har­ras­tus­vers­taal­le­ni mu­ka­naan muu­ta­mia yli­mää­räi­siä. Sii­tä se läh­ti.

Ke­räi­ly­har­ras­tus laa­je­ni pe­rä­moot­to­rei­hin.

– Mi­nun piti hank­kia vain sel­lai­sia moot­to­rei­ta, jot­ka on val­mis­tet­tu moot­to­ri­sa­ha­mer­kil­le. Vi­tuik­si­han se­kin meni – va­li­tet­ta­vas­ti.

– Re­kan pe­rä­vau­nus­sa odot­taa 30 Ter­hi-pe­rä­moot­to­ria odot­ta­mas­sa ti­laa. Lii­ka on lii­kaa. Koko ajan tu­lee os­tet­tua uu­sia, vaik­kei pi­täi­si.

Pe­rä­moot­to­rei­den ja moot­to­ri­sa­ho­jen jou­kos­sa on myös ag­g­re­gaat­te­ja.

Terhi-perämoottoreita valmisti Valmet vuosina 1959–1979. Moottoreita tehtiin myös viranomaiskäyttöön.

Marko Wahlström

Terhi-kodin seinällä on henkilöautojen metallisia pölykapseleita ja amerikkalaisia rekisterikilpiä.

Marko Wahlström

Ruotsiin myydyn Albinin moottoritehtaan lyhyen aikaa valmistamaa 3,5-hevosvoimaista Albin Husqvarnaa vuodelta 1961 tehtiin vain 300 kappaletta.

Marko Wahlström

Jokaiseen kokoelman esineeseen liittyy tarina. – Tämä Terhi-perämoottori oli käytössä vain yhden kerran vuonna 1963, Jari Koskinen kertoo koneeseen liittyvästä dramatiikasta.

Marko Wahlström

Van­hin ko­ko­el­man pe­rä­moot­to­ri on Pen­ta vuo­del­ta 1919

Suu­rin osa pe­rä­moot­to­reis­ta on Suo­mes­ta ja Ruot­sis­ta yk­si­tyis­hen­ki­löil­tä.

– Van­hin pe­rä­moot­to­ri on Pen­ta vuo­del­ta 1919. Uu­sim­mat ovat 1980-lu­vun Ter­hi-moot­to­rei­ta, Kos­ki­nen sa­noo.

Ko­ko­el­man har­vi­nai­suuk­siin lu­keu­tuu vuo­den 1959 eng­lan­ti­lai­nen Vi­king-pe­rä­moot­to­ri, jos­sa on ruu­vi­pe­rä ta­va­no­mai­sen suo­ran pe­rän si­jaan.

– Pe­rä­moot­to­ria myy­tiin jen­keil­le suis­to­moot­to­rik­si. Sii­nä on 1,5 he­vos­voi­man kone, jos­ta ei kuu­lu kuin pie­ni suit­su­tus. Se käy pi­run nä­tis­ti.

Moot­to­ri­sa­hois­ta tut­tu Ho­me­li­te val­mis­ti myös pe­rä­moot­to­rei­ta, jois­sa on eng­lan­ti­lai­sen Ro­ve­rin ne­li­pyt­tyi­nen kone kes­kel­lä pys­tys­sä. Ita­li­a­lai­nen Ves­pa yrit­ti val­mis­taa pe­rä­moot­to­rei­ta huo­nol­la me­nes­tyk­sel­lä.

Ko­ko­el­mas­sa on sekä toi­mi­via et­tä toi­mi­mat­to­mia ko­nei­ta. Jo­kai­seen liit­tyy jon­kin­lai­nen ta­ri­na ja myös dra­ma­tiik­kaa. Kos­ki­nen ker­too yh­des­tä Ter­hi-pe­rä­moot­to­ris­ta, jol­la on ajet­tu vuon­na 1963 vain yh­den ker­ran.

– Os­tin sen van­hem­mal­ta les­ki­rou­val­ta, joka ke­hot­ti pi­tä­mään sii­tä hy­vää huol­ta. Rou­va oli nuo­rem­pa­na os­ta­nut pe­rä­moot­to­rin puu­ve­nee­seen yh­des­sä mie­hen­sä kans­sa.

En­sim­mäi­sen ajon jäl­keen pa­ris­kun­ta pa­la­si ran­taan. Rou­va meni keit­tä­mään kah­vit ja mies jäi ir­rot­ta­maan pe­rä­moot­to­ria.

– Mies­tä ei al­ka­nut kuu­lua. Hän oli liu­kas­tu­nut ran­ta­ki­vil­lä koh­ta­lok­kain seu­rauk­sin, Kos­ki­nen ker­too les­ki­rou­van ta­ri­nan.

Venäläisvalmisteisia moottorisahoja edustavat Drushba ja Ural. Kokoelmasta löytyy myös itävaltalainen Verus Faun.

Marko Wahlström

Yläkerran pienemmässä huoneessa on esillä muun muassa erilaisia laskimia, kuten nelilaskimia eli snurria ja verihiutalelaskimia sekä kirjoituskoneita, kahvipurkkeja ja kuparipannuja.

Marko Wahlström

Ethän vedä vetonaurusta, etkä siirtele sahoja, opasteteksti kertoo.

Marko Wahlström

Moot­to­ri­sa­ho­ja ker­ty­nyt myös huu­to­kau­pois­ta

Puk­ki­la­lais­mies ei ole us­kal­ta­nut las­kea, pal­jon­ko hä­nel­lä on ku­lu­nut ra­haa har­ras­tuk­seen.

– Ei­kös se ole huo­no har­ras­tus, mi­hin kaik­ki ra­hat ei­vät mene, Kos­ki­nen tyy­tyy kom­men­toi­maan hö­räh­tä­en.

Hän myön­tää, et­tä osa ta­va­rois­ta on to­del­la edul­li­sia.

– Ne ovat usein tosi kau­ka­na. Vii­mek­si kä­vin My­nä­mä­el­tä ha­ke­mas­sa vä­hän trak­to­rin osia. Kyl­lä­hän sii­nä pari sa­taa meni bent­sii­niin.

Moot­to­ri­sa­ho­ja mies on hank­ki­nut ko­ti­maan li­säk­si yh­dys­val­ta­lai­sis­ta huu­to­kau­pois­ta.

– Eräs ka­ve­ri on huu­ta­nut mi­nul­le sa­ho­ja Jen­keis­tä, Bel­gi­as­ta ja muu­al­ta­kin.

Sa­ho­ja on val­mis­tet­tu nii­den his­to­ri­an ai­ka­na eri puo­lil­la maa­il­maa, ku­ten Ve­nä­jäl­lä, Itä­val­las­sa, Ka­na­das­sa ja Suo­mes­sa.

– Tänä päi­vä­nä sa­ho­ja teh­dään käy­tän­nös­sä enää vain Kii­nas­sa, Yh­dys­val­lois­sa ja Ruot­sis­sa, Kos­ki­nen ker­too.

Jari Koskinen on ollut pikkupojasta asti kiinnostunut historiasta ja vanhoista tavaroista.

Marko Wahlström

Tavallinen 4-hevosvoimainen Husqvarna vuodelta 1963.

Marko Wahlström

Moot­to­ri­sa­hat on ase­tel­tu tar­kas­ti jär­jes­tyk­seen

Kaik­ki ko­neet ja sa­hat ovat tar­kas­sa ojen­nuk­ses­sa.

– Ei­vät nämä mah­tui­si, el­lei­vät ne oli­si jär­jes­tyk­ses­sä. Se hel­pot­taa yl­lä­pi­tä­mis­tä, Kos­ki­nen sa­noo.

Ko­ko­el­maan­sa var­ten mies on ra­ken­ta­nut kak­si­ker­rok­si­sen näyt­te­ly­ra­ken­nuk­sen. Esi­neet on jär­jes­tel­ty ala­ker­ran nel­jään huo­nee­seen ja ylä­ker­ran kah­teen huo­nee­seen.

– Jos­kus 1990-lu­vul­la tein pie­nem­män ra­ken­nuk­sen, jota on jat­ket­tu kol­me ker­taa ja nos­tet­tu ker­ran. Li­sää ti­laa pi­täi­si teh­dä, mut­ta kyl­lä nyt al­kaa riit­tää. Vä­li­va­ras­tos­sa Vaa­las­sa oli­si vie­lä ha­ke­ma­ton­ta ta­va­raa.

Kos­ki­nen ha­vah­tuu yh­täk­kiä.

– Het­ki­nen, yk­si on hu­kas­sa. Chrys­le­rin moot­to­ri­sa­ha on ol­lut täs­sä kul­mas­sa ai­na, hän ih­met­te­lee.

Sahojen ja vanhojen koneiden kokoelman bonuksena on Crescentin, Monarkin ja Husqvarnan polkupyöriä, Jopo-kuntopyöriä, polkuauto sekä vanhoja sähkötarvikkeita, erilaista kauppatavaraa, lasipulloja ja puusepän työkaluja.

Marko Wahlström

Kotimuseon emäntänä toimivalla kenttätykistön lotalla asuineen on ikää 80 vuotta. – Se ei valita, oli kylmä tai lämmin. Se on aina tyytyväinen työhönsä, Jari Koskinen sanailee.

Marko Wahlström

Suo­si­tut sa­ha­päi­vät kol­men vuo­den vä­lein

Kol­men vuo­den vä­lein mies pi­tää ko­ko­el­mal­laan kai­kil­le avoi­met sa­ha­päi­vät. Vii­den­net pi­det­tiin vii­me ke­sä­nä ja seu­raa­vat ovat vuon­na 2028.

– Kol­mes­sa vuo­des­sa eh­din saa­da uut­ta ta­va­raa, jot­ta kä­vi­jöi­den mie­len­kiin­to py­syy yl­lä, Kos­ki­nen pe­rus­te­lee syy­tä ajan­jak­sol­le.

Sa­ha­päi­vät hou­kut­te­le­vat pai­kal­le run­saas­ti mo­bi­lis­te­ja, mo­to­ris­te­ja ja trak­to­ri­har­ras­ta­jia.

– Par­haim­pa­na vuon­na tääl­lä on kävi noin 1 700 ih­mis­tä.

Ko­ko­el­mas­sa on käy­nyt tu­tus­tu­mas­sa yk­sit­täi­siä vie­rai­ta myös Tans­kas­ta, Hol­lan­nis­ta ja Vi­ros­ta sekä Husq­var­na-ket­jun maa­han­tuo­jan joh­to ja myyn­ti­pis­tei­den pääl­li­köt.

– Sta­din Pärt­sä­rit te­ki­vät tän­ne vii­me vuon­na 50-vuo­tis­juh­la-ajon moot­to­ri­pyö­ril­lä. Tänä vuon­na ovat tu­los­sa ai­na­kin Jawa-mie­het ja Sa­von Ko­ne­pyö­räi­li­jät, Kos­ki­nen ker­too.

Ko­tin­sa yh­des­sä huo­nees­sa mie­hel­lä on myös yk­si­tyi­sem­pi ko­ko­el­ma pik­ku­au­to­ja. Pi­han toi­sel­la lai­dal­la hä­nel­lä on ra­ken­nuk­sia, joi­hin on ke­rät­ty moot­to­ri­pyö­riä, maa­moot­to­rei­ta ja sisä- eli kes­ki­moot­to­rei­ta.

Venäläinen Kajunka taittoperällä. Moottori oli kopio Evinrudesta, jonka perä taittui toisin päin.

Marko Wahlström

Amerikkalaisen Elton perämoottorissa kääntyy ainoastaan peräsin. Kaikissa muissa perämoottoreissa moottori kääntyy.

Marko Wahlström

Jari Koskinen on teettänyt myös T-paidan, jossa lukee Homelite XL-12. Päässään hänellä on Homeliten vuoden 1961 mainoslippalakki.

Marko Wahlström

Sa­ho­jen va­ra­o­sia ja kak­sois­kap­pa­lei­ta men­nyt vaih­dos­sa

Lu­ku­mää­räs­sä mi­tat­tu­na Sa­vi­jo­el­la si­jait­se­va ko­ko­el­ma pai­nii omas­sa sar­jas­saan.

– Mei­tä sa­han­ke­räi­li­jöi­tä Suo­mes­sa on jon­kin ver­ran.

Mie­hel­le on ker­ty­nyt va­ra­o­sia sa­hoi­hin mel­koi­nen mää­rä.

– Nii­tä olen an­ta­nut eteen­päin, jos joku tar­vit­see. Myös kak­sois­kap­pa­lei­ta olen men­nyt vaih­dos­sa.

Ko­ko­el­ma on kart­tu­nut, kun sana yh­des­tä hul­lus­ta ke­räi­li­jäs­tä le­vi­ää.

– Ny­kyi­sin ih­mi­set soit­ta­vat, kun he ovat saa­neet tie­tää, et­tä tääl­lä on täl­lai­nen "Raat­teen tie", Kos­ki­nen sa­noo.

»» Sa­hat ja van­hat ko­neet -mu­se­o­ko­ko­el­ma on avoin­na ym­pä­ri­vuo­ti­ses­ti Puk­ki­lan Sa­vi­jo­el­la (Ko­li­se­van­tie 20) so­pi­muk­sen mu­kaan. Jari Kos­ki­sen ta­voit­taa nu­me­ros­ta 0400 804 134.

Pukkilalaisen Jari Koskisen perämoottorit ovat esillä siististi niille tehdyissä telineissä. Osa on aseteltu riviin lattialle.

Marko Wahlström