ITÄ-UU­SI­MAA Itä­väy­län toi­mi­tuk­ses­ta näy­tet­tiin heti vih­re­ää va­loa kun ker­roin, et­tä nyt saa­daan kuu­lem­ma en­sim­mäi­nen säh­köp­rät­kä kil­piin ja ko­ea­joon. Ai­na­kin nel­jä vuot­ta on al­le­kir­joit­ta­nut täl­lais­ta ajok­kia et­si­nyt ja nyt ko­ea­jo saa­tiin vih­doin to­teu­tet­tua.

Kaa­ren­ky­läs­sä toi­mi­van Laak­so­nen Ra­cin­gin yrit­tä­jä As­ko Laak­so­nen oli kuun­nel­lut toi­vei­ta ja hän il­moit­ti ke­sä­kuun alus­sa, et­tä koh­ta on kii­na­lais­val­mis­tei­nen Ta­la­ria Ko­mo­do re­kis­te­ris­sä ja näin­hän sii­nä myös kävi. Ajoin säh­kö­mots­ka­ril­la va­jaan vuo­ro­kau­den ajan ja ki­lo­met­re­jä ker­tyi sinä ai­ka­na ai­ka tar­kal­leen 50 tes­ti­ki­lo­met­riä. Toi­min­ta­mat­ka la­taus­ten vä­lil­lä oli­si ol­lut noin 70 ki­lo­met­riä mei­kä­läi­sen ajo­tyy­lil­lä kau­niis­sa ke­säil­las­sa.

Vajaa satakiloinen sähkömoottoripyörä yltää noin 90 km/h nopeuteen.

Petri Matikainen

A1-ajo­kor­tin vaa­ti­va ke­vyt­moot­to­ri­pyö­rä oli val­lan jän­nit­tä­vä uu­tuus. Te­hoa il­moi­te­taan ole­van 43 he­vos­voi­maa ja vään­töä pe­rä­ti 750 new­ton­met­riä. Näil­lä voi­mil­la va­jaa sa­ta­ki­loi­nen pyö­rä tun­tuu jopa het­kit­täin pir­te­äl­tä vaik­ka kul­jet­ta­ja tup­la­si mas­san, ke­vy­en 16-vuo­ti­aan kä­sis­sä etu­pyö­rä saat­taa nous­ta il­maan ihan va­hin­gos­sa­kin.

Pie­ni ujel­lus kuu­luu kus­kin kor­viin tuu­len su­hi­nan li­säk­si, mut­ta ym­pä­ris­tön me­lu­saas­tet­ta Ta­la­ria ei juu­ri li­sää, sil­lä yk­si­kään lenk­kei­li­jä ei kään­ty­nyt kat­so­maan taak­seen kun hei­tä ohi­tin. Ää­nen puut­tu­mi­ses­sa on tie­tys­ti sekä hy­vät et­tä huo­not puo­len­sa, mut­ta ai­na­kin elo asui­na­lu­eil­la oli­si hil­jai­sem­paa jos nuo­ri­so aje­li­si säh­kö­mo­poil­la ja -moot­to­ri­pyö­ril­lä pa­ko­put­ki­vi­ri­tet­ty­jen kak­si­pyö­räis­ten si­jaan.

Kaarenkyläläinen Laaksonen Racingin yrittäjä Asko Laaksonen tuo Talaria Komodoa Suomeen.

Petri Matikainen

Cros­si­pyö­rän nä­köi­nen ja ko­koi­nen Ta­la­ria Ko­mo­do on sen ver­ran kor­kea, et­tä al­le 170 -sent­ti­sel­lä ei yle­ty mo­lem­mat ja­lat tu­ke­vas­ti maa­han. Jal­ka­jar­rua ei ole lain­kaan ja säh­kö­pyö­räs­sä ei ole luon­nol­li­ses­ti vaih­de­pol­jin­ta­kaan. Aja­mi­nen on siis ää­rim­mäi­sen help­poa ja kul­jet­ta­jan jal­ko­jen ai­noa teh­tä­vä pe­ri­aat­tees­sa on pi­tää pyö­rä pys­tys­sä pai­koil­laan ol­les­sa.

Jou­si­tus on pit­kä­liik­kei­nen, so­pi­van peh­meä ja jar­rut tun­tu­vat riit­tä­vän te­hok­kail­ta näi­hin no­peuk­siin. Sitä no­peut­ta sain ke­lat­tua par­haim­mil­laan mit­ta­riin 90 ki­lo­met­riä tun­nis­sa ja na­vin mu­kaan to­del­li­nen no­peus oli sil­loin 85 kil­saa tun­nis­sa, eli kuor­ma-au­to­jen kans­sa sa­maa tah­tia käy­tän­nös­sä men­nään.

Kol­mes­ta moo­dis­ta te­hok­kaim­mal­la mat­ka jou­tuu, mut­ta säh­kö hu­pe­nee sitä vauh­tia et­tä mat­ka­no­peut­ta on las­ket­ta­va. Myös pe­ruu­tus­vaih­de löy­tyy ja se hel­pot­taa kä­sit­te­lyä var­sin­kin ah­tais­sa pai­kois­sa.

Petri Matikainen

Ke­vyt­moot­to­ri­pyö­räk­si luo­ki­tel­ta­va Ta­la­ria Ko­mo­do on var­sin met­ka ta­paus ja sil­lä on kiva ajel­la ke­säi­se­nä il­ta­na mut­kai­sil­la teil­lä, sekä as­falt­ti et­tä sora so­pii alus­tak­si. Ää­nis­tä, tai ää­net­tö­myy­des­tä, tus­kin ku­kaan her­mos­tuu ja ki­lo­met­ri­kus­tan­nuk­set py­sy­vät to­del­la edul­li­si­na.

Toi­min­ta­mat­kaa eli ran­gea voi­si ol­la enem­män­kin ja va­jaan sa­dan ki­lo­met­rin jäl­keen la­taa­mi­seen me­nee nel­jä tun­tia ai­kaa su­ko­pis­tok­kees­ta.

Ko­ko­nai­suut­ta ar­vos­tel­les­sa noin seit­se­män tu­han­nen eu­ron hin­ta­lap­pu vai­kut­taa ihan jär­ke­väl­tä, ko­ea­joa voi siis suo­si­tel­la jos kant­ti ja kort­ti vain riit­tää.

PET­RI MA­TI­KAI­NEN
toi­mi­tus@ita­va­y­la.fi