Viikon kysymys
Loviisan "Hilton" sulkee ovensa – Legendaarisessa hotelli–ravintolassa juhlitaan viimeistä uuttavuotta
Jatkaja löytyi nurkan takaa – Carola Vento eläkkeelle, Katja Högdahlista tulee vanhan kampaamoliiketilan neljäs yrittäjä
Tulihan siitä näyttävä! – Siltatyö valmistui puoli vuotta etuajassa
Omenamäen yleiset allasvuorot loppuvat – Vuoroilla on käynyt 80–90 ikäihmistä
Laskettelukausi on alkanut Porvoossa
K-ryhmän kesätyöpaikkojen haku alkaa
Porvoon Kansallisilla Senioreilla juhlava vuoden päätös
Luonnonjääkenttien ja hiihtolatujen pohjustus alkaa Porvoossa
Myrskylän kirkko talkoovoiman taidonnäyte – Seurakunta on rahoittanut korjauksia avustuksin, lahjoituksin ja metsätuloin
Tulihan siitä näyttävä! – Siltatyö valmistui puoli vuotta etuajassa
Itäväylä on odotettu ja luettu lehti
Arviointimenettelyssä oleva Itä-Uudenmaan hyvinvointialue toteutti isot YT-neuvottelut
– 100 miljoonan alijäämä pakottaa rajuin säästöihin
”Kun Itäväylä ilmestyy, puhelin alkaa soida”
”Itäväylän mainoksia leikataan talteen ja laitetaan jääkaapin oveen”
Haiseeko mökki tunkkaiselta – olisiko aika poistaa rapistuneet maalit?
A-
A+
Juttuvinkki
Sano se!
Kerro se kuvin
Onnittele
Menovinkki
Yhdistysilmoitus
Palaute
Itäradan suunnittelussa outo marssijärjestys
Kuvituskuva.
Mika Laine
Sain lukea Uusimaasta (29.12.) sangen hämmästyneenä uutisen tilattavasta konsulttiselvitystä, jonka tarkoituksena on selvittää, käyttäisikö kukaan jo vuosikausia suunniteltua itäradan raideliikennettä.
Mille pohjalle suunnittelu on alun perin luotu? 12 minuutin aikasäästöön Kouvolasta Helsinkiin? Hanke, jonka toteuttamisesta puuttuu sekä rahoitus että matkustajat perustuu sangen huteralle alustalle. Pelkästään Porvoo on sijoittanut aikanaan perustettuun suunnitteluyhtiöön aluksi10 miljoonaa euroa ja sen jälkeen muistini mukaan vielä 5 miljoona euroa lisää. Miten Porvoo aikoo rahoittaa mahdollisten kuntien ja kaupunkien vastuilla olevien asemien rakentamisen?
Tämä suunnitteluvaihe vaikuttaa kaavoitukseen eri tasoilla; niin maakunta-, alue-, kuin osayleiskaavaan. Mahdollinen suunnitelma rajoittaa vuosikymmeniksi maankäyttöä, vaikka se ei ikinä toteutuisikaan.
Koska Itäratahankkeesta ei voi saada millään tavalla taloudellisesti kannattavaa, emmekä voi tietää, millaisilla kulkulaitteilla ja liikennemuodoilla liikumme 10-20 vuoden kuluttua, olisiko nyt hyvä aika säästää resursseja ja lopettaa hankesuunnittelu. Suunnitteluun varatuille resursseille löytyy varmasti akuutimpia kohteita.
KARI PAULOAHO (KOK.),
PORVOO
})
Yhteystiedot
Mediamyynti
Toimitus
Jakelu
