Lo­vii­san me­ri­väy­län sy­ven­tä­mi­nen ei ole vain tek­ni­nen väy­lä­han­ke, vaan se on stra­te­gi­nen in­ves­toin­ti, joka vah­vis­taa Suo­men vien­tiä, huol­to­var­muut­ta ja Itä-Uu­den­maan elin­voi­maa. Val­ti­on bud­jet­ti­rii­hes­sä esi­tet­ty 18 mil­joo­nan eu­ron val­tuus ja 6 mil­joo­nan eu­ron mää­rä­ra­ha väy­län sy­ven­tä­mi­seen on eri­no­mai­nen uu­ti­nen Lo­vii­sal­le, Uu­del­le­maal­le ja koko Suo­mel­le.

Lo­vii­san sa­ta­maan joh­ta­van väy­län sy­ven­tä­mi­nen 9,5 met­ris­tä 11 met­riin mah­dol­lis­taa sel­väs­ti suu­rem­pien alus­ten lii­ken­nöin­nin. Tämä tar­koit­taa käy­tän­nös­sä sitä, et­tä yh­del­lä mat­kal­la voi­daan kul­jet­taa enem­män ta­va­raa, mikä pa­ran­taa kul­je­tus­ten te­hok­kuut­ta ja las­kee kus­tan­nuk­sia koko lo­gis­ti­ses­sa ket­jus­sa. Suo­mi elää vien­nis­tä, ja jo­kai­nen in­ves­toin­ti, joka pa­ran­taa ta­va­roi­den liik­ku­mis­ta maa­il­mal­le, on sa­mal­la in­ves­toin­ti työ­paik­koi­hin. Lo­vii­san sa­ta­ma on tär­keä osa tätä sel­kä­ran­kaa eri­tyi­ses­ti met­sä­te­ol­li­suu­den, ener­gi­a­tuot­tei­den ja ir­to­las­tien kul­je­tuk­sis­sa.

Lo­vii­san mer­ki­tys ei ra­joi­tu ta­lou­teen. Sa­ta­man kaut­ta kul­kee myös huol­to­var­muu­den kan­nal­ta kes­kei­siä tuot­tei­ta, ku­ten vil­jaa ja ener­gi­aa. Suo­men huol­to­var­muus no­jaa sii­hen, et­tä maas­sa on usei­ta toi­mi­via ja mo­ni­puo­li­sia sa­ta­mia. Lo­vii­sa on osa tätä ver­kos­toa, ei sen reu­na. Epä­va­kaas­sa kan­sain­vä­li­ses­sä ti­lan­tees­sa on vält­tä­mä­tön­tä var­mis­taa, et­tä lo­gis­ti­set yh­tey­det toi­mi­vat kai­kis­sa olo­suh­teis­sa. Täs­sä­kin mie­les­sä väy­län sy­ven­tä­mi­nen on pit­kän ai­ka­vä­lin tur­val­li­suu­sin­ves­toin­ti.

Hank­keen vai­ku­tuk­set nä­ky­vät myös pai­kal­li­ses­ti. Kun sa­ta­man kil­pai­lu­ky­ky pa­ra­nee, kas­vaa sa­mal­la Lo­vii­san hou­kut­te­le­vuus yri­tys­ten si­joit­tu­mis­paik­ka­na. Uu­det in­ves­toin­nit syn­nyt­tä­vät työ­paik­ko­ja niin sa­ta­mas­sa kuin sen ym­pä­ril­le ra­ken­tu­vis­sa pal­ve­luis­sa. Itä-Uu­del­la­maal­la tar­vi­taan juu­ri täl­lai­sia kas­vua tu­ke­via rat­kai­su­ja, jot­ka vah­vis­ta­vat alu­een ase­maa osa­na Uu­den­maan ja koko Suo­men ta­lout­ta.

Jo­kai­sen jul­ki­sen in­ves­toin­nin koh­dal­la on syy­tä ar­vi­oi­da kus­tan­nuk­sia ja ym­pä­ris­tö­vai­ku­tuk­sia. Täs­sä ta­pauk­ses­sa hyö­dyt ovat sel­ke­ät. Suu­rem­mat aluk­set voi­vat kul­jet­taa enem­män ta­va­raa yh­del­lä mat­kal­la, mikä vä­hen­tää pääs­tö­jä kul­je­tet­tua ton­nia koh­den. Väy­län sy­ven­tä­mi­nen ei li­sää me­ri­lii­ken­teen mää­rää, vaan te­hos­taa sitä – tämä on ym­pä­ris­tön kan­nal­ta pa­rem­pi suun­ta. Sa­mal­la väy­län mi­toi­tus vas­taa pa­rem­min ny­kyi­sen me­ri­lii­ken­teen tar­pei­ta.

Lo­vii­san me­ri­väy­län sy­ven­tä­mi­nen on ol­lut pit­kään val­mis­tel­tu han­ke. Nyt tar­vi­taan päät­tä­väi­syyt­tä, jot­ta pää­tök­set ete­ne­vät suun­ni­tel­mis­ta to­teu­tuk­seen. Tu­le­vai­suu­den kas­vu ei syn­ny it­ses­tään, vaan roh­keil­la in­ves­toin­neil­la. Lo­vii­san väy­lä­han­ke on juu­ri sel­lai­nen pää­tös, joka vah­vis­taa alu­een kil­pai­lu­ky­kyä vuo­si­kym­me­nik­si eteen­päin.

Lo­vii­san me­ri­väy­län sy­ven­tä­mi­nen ei ole me­no­e­rä. Se on in­ves­toin­ti, joka mak­saa it­sen­sä ta­kai­sin työ­paik­koi­na, kas­vu­na ja pa­rem­pa­na huol­to­var­muu­te­na.

PET­RI HA­KA­SAA­RI
LO­VII­SAN SEU­DUN KO­KOO­MUS RY